青山不老，款预绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

4月12日，计3价不加九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，计3价不加Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。剔除建店补贴影响后，月交毛利率为21.42%。

对于线下开店计划，付售高禄峰对《华夏时报》记者表示，付售九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。据《华夏时报》记者了解，变加九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。如果抓住了中国6000万台的规模，款预再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

这桩收购也让九号公司的出海，计3价不加相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。记者了解到，月交其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

目前A期、付售B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，变加谈及了对公司未来的规划以及思考，变加从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他以欧洲和北美市场举例称，款预每个国家的政策和法规都不一样，款预比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

如果抓住了中国6000万台的规模，计3价不加再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。他当天还认为，月交目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在产能和门店大举扩张背后，付售高禄峰当天援引数据表示，付售电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于2024年以及更长远的下一个十年，变加高禄峰当天还表示，变加公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。